澳门葡亰手机版美媒:中国凭借雄厚资本将主导全球航运市场

金融海啸后,中国银行业加快了在海外的业务拓展。日前,德国HSH
NORDBANK已同意接受中国国家开发银行5亿美元的贷款安排,该行正与这家中国国有银行商讨如何深化业务往来。HSH
NORDBANK的声明增强了与中国国开行建立更紧密联系的可能性,包括建立战略合作伙伴关系。此举还会引起市场对中国有意最终参股HSH
NORDBANK的猜测,不过有消息称参股举动目前尚未进入讨论之中。HSH
NORDBANK是德国境况较为窘迫的公有州立银行之一。  由于投身于结构性信贷产品和国际地产金融,以及海运业周期性下滑的影响,该行在金融危机期间亏损高达数十亿,预计在明年前才能实现盈利。该行首席执行官也备受争议,估计在该银行多数股东的压力下会被迫辞职。不过,HSH
NORDBANK是国际海运业的一家领先金融企业。  法兰克福的一位银行家表示:“中国各银行一直十分关注国内市场。它们现在正在考虑到海外投资,包括欧洲,但它们的兴趣在很大程度上取决于投资如何能帮助中国经济。”另一位德国银行家谈到这项安排时表示,这笔贷款安排“对于HSH
NORDBANK来说是一步好棋”。我们认为,中国的金融机构正在日益成为国际市场的资金供给者,过去向实业机构提供融资,现在开始向国外金融机构提供融资服务。

美媒称,在欧洲银行纷纷收缩船舶融资之际,今年中资银行的船舶融资规模却高达200亿美元,中国欲主导航运市场的雄心可见一斑。

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据美国《华尔街日报》网站12月25日报道,虽然像挪威DNB
ASA、瑞典的北欧银行和法国巴黎银行这样的欧洲银行所持有的船舶资产组合仍在全球位居前列,但中资银行的崛起引人注目。

图:中国飞机租赁接收100架空客大额订单之首架飞机

拥有丰富交易经验、目前驻纽约的航运顾问巴西尔·卡拉察斯说,这是船舶融资领域里一场史无前例的转变。他回顾说,船舶融资先后以出口信贷和少数西方船主为主,现在则由中资金融机构担纲主力,为新船及二手船提供融资。

2015年11月2日消息:中国最大的独立经营性飞机租赁商——中国飞机租赁集团控股有限公司成功接收集团2014年12月与空客订立购买100架飞机大额订单之首架飞机,并将飞机成功交付予新客户澳门航空股份有限公司。这架飞机由韩国产业银行(The
Korea Development Bank)、产银亚洲金融有限公司及KEB Hana
银行提供融资,是集团首次获得韩国金融机构的融资支持。

中国三大金融租赁公司——工银金融租赁有限公司、民生金融租赁股份有限公司和交银金融租赁有限责任公司——总计拥有800多艘船只,价值236亿美元。工银金融租赁的船舶资产组合从2009年的6亿美元左右增长到今年的100亿美元,据民生金融租赁高管Jerry
Yang称,过去三年,公司的船舶资产增加一倍,至60亿美元,相当于拥有船只300多艘。

交付仪式于2015年10月29日在德国汉堡空客基地举行,新交付的A321飞机是中国飞机租赁机队第57架已交付的飞机,同时是澳门航空机队首架通过经营性租赁安排的飞机以及第10架A321飞机。中国飞机租赁与澳门航空于2015年5月29日签订4架飞机的租赁协议,余下的飞机将于2016年初交付。

相比之下,一度在航运业举足轻重的欧洲金融机构,包括苏格兰皇家银行集团和莱斯银行均已撤出该行业。其他如HSH
Nordbank AG、Nord/LB Group等则在寻求剥离部分或全部航运业投资组合。HSH
9月份将其航运业投资组合从去年末的约170亿欧元削减至120亿欧元,Nord/LB将其航运业头寸从168亿欧元缩减至133亿欧元。

集团销售及市场推广副总裁Stephane
Depeyre先生表示:“我们能够在五个月内合力完成首次飞机交付,不但证明了澳门航空团队之专业和高效,也反映了中国飞机租赁与澳门航空合作无间。是次快速及灵活的交付安排同时展现中国飞机租赁团队能及时满足客户需要,以及与空客的紧密合作关系。为此,我们感谢空客对集团长久以来的坚定支持,让中国飞机租赁能在去年12月签署订单后不到一年的时间,已成功交付第一架飞机。”

A.P.穆勒-马士基集团首席执行长施索仁称,传统金融机构要么退出,要么大大降低了对航运业的敞口;从欧洲银行获得大量融资已经多多少少有些不可能,这时候中资银行等机构大举入场。

是次由韩国产业银行、产银亚洲金融有限公司及KEB Hana
银行提供贷款融资的项目涉及中国飞机租赁与澳门航空租赁协议中两架A321飞机。产银亚洲金融有限公司是融资项目的代理人和抵押受托人,Norton
Rose Fulbright LLP是贷款方之代表交易律师,William KK Ho &
Co则是中国飞机租赁之代表交易律师。

欧洲银行之所以退出航运业,是因为航运业长期处于下行周期,运力过剩导致运费低迷,投资风险高。Marine
Money总裁马修·麦克利里称,中资银行纷纷进入航运业,但他们或许会重新考虑,如果这个行业状况得不到改善。

中国飞机租赁首席财务官莫仲达先生表示:“我们很高兴能够成功取得韩国顶级银行提供融资支持。韩国产业银行是南韩最大的航空航运专业金融机构,KEB
Hana银行则是南韩资产规模最大的银行。这次安排进一步加强了我们的国际融资网络。连同ECA融资安排和与中国进出口银行签定的融资框架协议,中国飞机租赁已与建立了多元化的国际融资渠道,支持集团的全球化发展。我们十分感谢韩国产业银行、产银亚洲金融有限公司及KEB
Hana
银行的支持,以及所有参与这次澳门航空飞机租赁项目的专业团队付出的努力。我们期待在加快发展国际市场及扩阔不同类型航空公司客户的同时,与更多国际金融机构紧密合作。”

麦克利里称,随着中资租赁公司投资组合扩大,遭遇违约的可能性也会增加,在航运这种周期性的行业,违约在所难免;中资租赁公司如何管理这些违约,特别是涉及到破产的违约,还有待观察。

中国飞机租赁正在不断扩充机队规模及拓展国际飞机租赁业务。是次交付标志着中国飞机租赁现有机队扩展至57架飞机,集团正按计划向着在2022前机队规模增至168架之目标迈进。中国飞机租赁与澳门航空之合作是集团发展海外市场的重要里程碑,与澳门航空签订租赁协议后,集团成功进军欧洲市场,并逐渐拓展至其他亚洲市场。集团正采取清晰的策略提高海外市场份额,目标于2020年前,海外及国内航空公司的客户比例各占一半。

工银金融租赁执行总经理郭芳萌说,该行与丹麦马士基航运公司、瑞士地中海航运公司及法国达飞海运集团等老牌航运企业合作,降低了违约风险。

业内人士预计,今后几年中国将在航运融资中发挥越来越大的作用。中资银行现金充裕,且预计航运业将强劲复苏,如果形势恶化,这些银行可以将船舶处理给国有运营商,或报废船舶换取政府补贴。

Marsoft
Inc.总裁阿莉·斯特林称,中国控制多达40%的全球造船产能,自然希望涉足融资业务。Marsoft是一家总部位于波士顿的航运咨询公司,与中国金融机构存在合作关系。

中国的船舶融资租赁通常可贷到足以支付船舶成本最高85%的资金,平均年利率为5.5%。传统银行贷款的预付贷款和利率水平往往较低。如果错过付款,中资银行要比欧洲银行更快地收回船舶。

全球最大的油轮运营商之一Scorpio Tankers
Inc.在9月份从交通银行租了五艘船。该公司总裁罗伯特·巴格比表示,中国银行贷款利率很优惠。

行业观察人士称,在航运业,银行家和船东的个人关系仍是开展业务的重要一环,一些航运公司可能会搬到亚洲,与中资银行建立这种关系。

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